湖南张家界，除了有天门山、武陵源等景区值得一看以外，在张家界北站邻近的折返段里，还有更能招引车迷前往的广铁封存SS3。尽管广铁早已中止对SS3型电力机车的运用，但是这批SS3存留的印迹，依然诉说着当年焦柳铁路的光辉。

  2021年5月16日。广铁韶山三封存现场，图片中心偏上方的方位即为天门山，当天因云层太厚无法看到。

  2021年5月16日。张家界北折返段。广铁韶山三封存现场，因为接连几天下雨，机车外壳长出青苔，看起来绿莹莹的。

  2021年5月16日。张家界北折返段。广铁韶山三封存现场，数年的封存停放，机车早已充溢年月的痕迹。

  张家界北站，原张家界站，2008年因新站的建成运用而改名为张家界北站，现从属于我国铁路广州局集团有限公司张家界车务段统辖。怀化机务段张家界运用车间，原张家界机务段，现从属怀化机务段，车迷习气叫做“张北折”。

  2021年5月。张家界北折返段。广铁怀段仅有挂牌SS3也难逃被拆解的命运。

  2021年5月。张家界北折返段。本来怀段有适当数量的株洲产SS3，但最终留在张北的很少，或许早几年现已拆完，笔者十分困难找到一台，出厂时刻为1998年5月，其时的类型仍是叫SS3B。

  现在的张北坐落张家界市永定区西溪坪，适当于张家界的老城区，现为货运站，仅有7266/7267次两趟慢车停靠，可进行小型编组，处理整车以及零担货品到发。张北折则在张北站的南端，现只担任货运交路。

  2021年5月。张家界北折返段。头顶一架飞机轰然驶过，张家界荷花机场的进近道路就在张北上空邻近，在现场常常能看到飞机下降。

  2021年5月。张家界北折返段。广铁SS3的前脸没有一点插座，比较于成局昆局还有滨海的大部分带插座ss3来说，笔者觉得这样看起来更干净利落。

  2021年5月。张家界北折返段。广铁SS3全为非规范驾驶室，相关于规范的小窗来说，有愈加宽广的视界和透光，看起来调和许多，也更讨笔者喜爱。

  2021年5月。张家界北折返段。封存的SS3和DF4，这两种机车从前也是经典调配，本来在有的要点运送货车上，本务通常是SS3加一个DF4内燃作为保证。现在DF4还能在全国大部分地区见到。

  在2014年曾经，焦柳线怀化-张家界北区间可谓是韶山的天堂，客运根本都是由SS3牵引，货运则是由SS3B或SS3（单机、双机）牵引。

  上行客车抵达张家界后，去往石长方向的列车替换广铁长段的DF4D型内燃机车，持续北上前往湖北的客车则是替换武局HXD3C或DF11。

  2020年5月，张家界北站，武局襄段SS6B解挂回段，死后广铁怀段HXd1现已接班挂好车预备牵引货列持续南下。

  2021年5月。现在，张家界北以南早已不见韶山，而武局的SS6B还在张家界北以北持续奔驰，此情此景就好像看到了曾经的姿态。

  2014至2015年，广铁怀段开端许多接纳调和系列机车，HXD3C、HXD1、HXD1C等机车开端入驻怀化机务段。与此同时，怀化也开端筛选韶山电力机车，部分SS3机车转配到贵阳机务段，剩余的就拖到张家界北开端封存。而SS3B则是悉数转配到外局，现在还能在成局和昆局看到。

  2021年5月。张家界北折返段。SS3的车身上的封条和碎掉的前挡风玻璃愈加烘托苍凉感。

  2021年5月。张家界北折返段。SS3的驾驶室还能用的设备现已被拆走，剩余的便是些“没用”的东西。

  2021年5月。张家界北折返段。在拆车师傅的同意下，笔者有幸进入其间一台SS3驾驶室。SS3和SS3B的驾驶室十分相像，前期部分SS3类型是SS3B后边因为“大3B”的诞生而把字母B去掉了，也难怪大车直接叫这两种车为小B车和大B车，的确很像两兄弟。

  2021年5月。张家界北折返段。SS3的驾驶室也满是年月留下的痕迹，布满尘埃。

  2021年5月。张家界北折返段。听大车说这种装置在车顶正上方的空调比装置在车顶侧边的海尔空调制冷作用要好许多。

  关于封存在张家界北的SS3，广铁好像并不着急，在2014年到2020年间，仅仅陆陆续续地拆解了一部分，一直到2021上半年，广铁才忽然开端大规模拆解这批SS3。期间笔者甚至都觉得广铁或许对这批SS3还有组织，比方作为影视道具或许留几台展览，后来证明的确有一个剧组曾前往张北段内进行拍照。

  2021年5月。张家界北折返段。拆解下来的机车轮对，广铁怀段的SS3都是水滴轮，适当美观。

  2021年5月。张家界北折返段。走行部特写，因为没任何维护，时刻也比较长，水滴轮的油漆现已掉光了，只留下了锈迹。

  机车拆解进程简略粗犷，师傅们用氧焊切开的方法对机车进行逐渐分化，均匀一天就能拆完两台机车。铭牌、受电弓、车顶、操纵台、转向架拉杆等等在高温的切开下被分红几部分，机车零件散落一地，现场散发着浓浓的金属和氧焊烟的气味。除了铭牌，一切东西都会被装上挂车经过走公路运往外地，铭牌则是被承包商老板独自收走卖给收藏者或车迷，价格200到400元一块不等。

  2021年5月。张家界北折返段。SS3的前脸现已被锯成了这样，实在是难过……

  2021年5月。张家界北折返段。拆解现场，工人师傅们正在拆解SS3机车走行部和轮对，局面较为壮丽。

  2021年5月。张家界北折返段。分化好的机车零件会这样用吊车规整放上挂车。

  2021年5月。张家界北折返段。拆解现场，工人师傅正奋力用氧焊枪切开SS3-5069号机车，此刻机车前后现已被拆分红两半。

  2021年5月。张家界北折返段。被师傅扔在草地的SS3机车铭牌，其间一块侧牌被拆车师傅不小心拆成了两半。

  在笔者的幼年回忆里，广铁SS3留存的印象是很深、很难忘的——干干净净的正脸、共同的风机声、铿锵的鸣笛，还有那水滴轮、受电弓等等。

  笔者的幼年，便是在货场邻近看着这来来的韶山机车，然后跟着亲属坐着SS3本务小票来回跑小站，又在小站里看着来来的韶山机车……

  2021年5月。张家界北折返段。拆解现场还有一台广铁株段SS1，看着比自己还小的兄弟现已归西而去，不知作何感触。

  现在焦柳线的踪迹，张北拆解完之后，整个湖南也难寻SS3的影子，而外局也在赶紧对SS3机车的筛选。不久的未来，SS3线那样退出历史舞台，曩昔的工作真的就要曩昔了。但幸亏，仍是给车迷留了时刻来记载，这或许也算是SS3“最终的顽强”了吧。